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  • 拒絕國五車進廠裝卸!是企業(yè)任性嗎?這幾個政策你得明白
  • 在雙碳戰(zhàn)略布局下,運輸行業(yè)必然是朝著綠色低碳方面發(fā)展,例如使用最新排放標準的貨車、新能源卡車、清潔能源貨車以及公轉鐵、公轉水等?赡懿簧倏ㄓ延X得這些和自己沒多大關系,但事實并非如此,比如限制國六以下排放車輛進廠拉貨、限制國四甚至國五路權,各大工廠減少貨物產量、增加鐵路或水路比例,整個運輸產業(yè)結構或許都將發(fā)生大的改變。尤其是在鋼鐵行業(yè)這一細分領域當中,多個鋼鐵企業(yè)明確了從2022年1月1號起,進出裝卸的車輛需全部采用新能源汽車或者達到國六排放標準,屆時起將禁止國六排放標準以下的車型進廠。那么這樣做的依據到底是什么?是鋼鐵企業(yè)單方面宣布的嗎?今天我們就來盤一盤。


    ▎2022年1月起 拒絕國五車進廠拉貨

    這兩則通知顯示,從2022年1月1號起,對進出鋼鐵企業(yè)的鐵精礦、煤炭、焦炭等大宗物料和產品的汽車運輸車輛,需全部采用新能源汽車或者達到國六排放標準的汽車。屆時將嚴格按照相關規(guī)定,禁止國六排放標準以下的車型進廠。也就是說從2022年1月1日起,如果你駕駛的還是國四或者國五車進廠拉貨的話,將被拒之門外。

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    很多卡友認為這是企業(yè)自己亂定規(guī)矩,大不了就不去了。實則不然,企業(yè)是按照國家環(huán)大氣[2019]35號《關于推進實施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》文件規(guī)定,明確要求各個企業(yè)排放要求達標。而鋼鐵企業(yè)又是排放大戶,無論是生產鍛造環(huán)節(jié),還是物流運輸環(huán)節(jié),都要充分考慮到環(huán)保要求。


    這項規(guī)定針對大宗物料產品清潔運輸提出了要求:進出鋼鐵企業(yè)的鐵精礦、煤炭、焦炭等大宗物料和產品采用鐵路、水路、管道或管狀帶式輸送機等清潔方式運輸比例不低于80%;達不到的,汽車運輸部分應全部采用新能源汽車或達到國六排放標準的汽車,并且還著重強調2021年底前可采用國五排放標準的汽車。該規(guī)定將率先從京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、汾渭平原等大氣污染防治重點區(qū)域開始推進。那么大概率今年過后,也就是2022年1月起,這些區(qū)域將會有越來越多的鋼鐵企業(yè)、大型工廠開始明令禁止國五車進出運輸。后續(xù)走勢將會有更多國六車、新能源車參與運營,對于該類產品也是一個利好消息?梢灶A測的是,明年這些環(huán)保重點地區(qū)或將迎來一場大規(guī)模的車型切換,對國六車型、新能源重卡也許是一種利好。當然如果你并不在環(huán)保高要求城市的話,國五車也是值得考慮,尤其是當下運費低迷的行情來看,更具性價比?ㄓ褌兊媒Y合自己的運營線路、運輸貨物,在國六和國五車之間做好衡量,畢竟留給大家買國五車的時間不多了。▎提高清潔運輸占比 每個省份地區(qū)有所不同


    近日,生態(tài)環(huán)境部聯合多部門和省市發(fā)布《2021-2022年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅方案》的通知。針對當地產業(yè)結構、能源結構、運輸結構等多方面進行調整,例如減產粗鋼產量,淘汰高排放貨車,提高清潔運輸占比等等要求。


    以天津市為例,2021年12月底前,全市鋼鐵(含焦化)行業(yè)原材料、產成品清潔運輸(鐵路、水路、管道、新能源或國六貨車)達到 90%以上。當然,每個省份地區(qū)情況也會有所不同,例如河北唐山,煤炭行業(yè)清潔運輸(鐵路、水路、管道、新能源或國六貨車)比例達到50%。鋼鐵行業(yè)原材料、產成品清潔運輸(鐵路、水路、管道、新能源或國六貨車)達到30%。


    鋼鐵、煤炭等相關產業(yè)鏈比較豐富的省份,對于清潔運輸要求占比會更高,反之,相對來說要求會低一些。除了新能源貨車和國六車之外,鐵路、水路也將成為未來重要運輸方式,同時我們從中也能摸清這項規(guī)定的意圖,一個是分散公路運輸量,另一個則是要求必須符合環(huán)保運輸標準。


    ▎國四柴油車納入淘汰范圍 生存空間或更窄

    近日山東省政府新聞辦發(fā)布明確了:現有大宗貨物年運輸量150萬噸以上的企業(yè)制定鐵路專用線建設計劃;首次將國四柴油貨車納入逐步淘汰范圍;在重污染天氣應急期間,全社會統(tǒng)一使用國五及以上排放階段或新能源車輛運輸。


    種種跡象顯示,在大氣環(huán)保污染治理和雙碳戰(zhàn)略目標下,國四、國五貨車在路權方面都受到了一定影響,而且隨著時間推移,這種現象會愈加普遍,受限也會越來越多。如果是想繼續(xù)在核心環(huán)保地區(qū)長期從事鋼鐵運輸行業(yè),國六車似乎是一個更好的選擇,后續(xù)運營能夠省事不少。當然如果是從事普通貨物運輸,且不在環(huán)保較為嚴苛的地區(qū)運營,國五車也完全可以考慮,尤其是面對當下行情,能省則省。其實,從國三淘汰、國四柴油貨車納入淘汰范圍等一系列政策來看,低碳綠色運輸將成為主旋律。