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  • 車輛遭遇事故，別讓“本能反應”毀了你的幸福

    • 事例一

      2017年5月10日，廣東清遠市佛岡，106國道某路段，雙向四車道，由南往北方向，一輛裝載木工板牽引車行駛在超車道上，正準備超一輛行駛在行車道上的方向盤式拖拉機，在距離已經(jīng)接近時，拖拉機想在前方不遠處駛?cè)胫虚g隔離帶道口，然后左轉(zhuǎn)進入岔道，所以沒在意左后方牽引車正準備超車的情況下，遂變道超車道，但此時牽引車的車速與距離已經(jīng)沒有給駕駛員留下過多的反應時間，可能在發(fā)生碰撞的同時，本能反應促使牽引車駕駛員向右猛打方向進行避讓，但最終導致牽引車完全失控，巨大的慣性以及離心力促使車輛沖入路邊的同時發(fā)生掛車側(cè)翻，更悲劇的是拖拉機駕駛員被撞擊力甩出車外，剛好被側(cè)翻的掛車壓到上半身，當場死亡，牽引車司機傷亡情況不詳，但從現(xiàn)場車頭來看，至少傷勢不輕。那么就這場事故中誰對誰錯我們姑且不去討論，至少有一點可以確定，牽引車駕駛員完全被“本能反應”所控制，也就是向右猛打方向來進行躲避，然而這把方向卻徹底的決定了事故的結(jié)局，試想，如果牽引車司機只是采取了“讓速不讓道”的方式來處理這一突發(fā)情況，會有哪些可能？我們下面來假設幾種情況；

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    1，拖拉機已經(jīng)變道到牽引車正前方，那么此時的牽引車如果不猛向右打方向避讓就是追尾，我們繼續(xù)假設，從這段道路的限速牌得知，卡車限速70碼（當然牽引車有可能超速）姑且我們以70碼來假設，拖拉機一般正常行駛都在40—50碼左右，我們以下限來假設，拖拉機當時時速為40碼，那么70—40=30碼，也就是說相當于當時的第一撞擊力度為一輛卡車以30碼的車速發(fā)生碰撞同向行駛的車輛，并且在牽引車駕駛員緊急剎車的操作下，撞擊源為減速度，在這里我沒有具體的實驗數(shù)據(jù)來佐證30碼車速撞擊造成的后果，但是卡友們可以通過現(xiàn)實感知，這樣的車速撞擊會不會導致死亡事故？（其實從事故現(xiàn)場來看，拖拉機損毀程度并不大）
    2，拖開機變道過程中發(fā)生碰撞，也就是說側(cè)面刮擦，其實這類刮擦事故現(xiàn)實中并不少見，拖拉機駕駛員基本不會被甩出車外，就算甩出車外也很難會造成致命結(jié)果。因為同向行駛中的刮擦力是被拖拉機自身車速所抵消后而產(chǎn)生的力度，所以說這種狀況是事故里損失危害最小的狀態(tài)。
    3，牽引車撞擊拖拉機部分尾部，這樣的撞擊最危險，很容易導致拖拉機失控，以及拖拉機駕駛員被甩出車外，從事故現(xiàn)場來看，很有可能是這種情況，拖拉機在前方50米左右處，死者（拖拉機駕駛員）在路中間被壓掛車下，試想，如果牽引車沒有失控側(cè)翻，或許就從死者旁邊開過，很有可能給拖拉機駕駛員留下一線生機。
      通過以上幾種可能發(fā)生的情況分析，無論是哪種情況，如果牽引車駕駛員采取了“讓速不讓道”的方式來處理這起突發(fā)情況，首先確保了自己車輛的最低損失的同時，也許還能給予拖拉機駕駛員一線生機。


    事例二

      2017年5月份的一天早上，一輛13米牽引半掛車以接近70碼的車速正常行駛在江西320國道鷹潭市某路段，雙向四車道，下小雨，突然右邊路口一輛沃爾沃小轎車駛出，在看見左邊主干道一輛大車快速駛來的情況下，不知所措，竟然在路中間停下（后來得知，原來是女司機，你懂得……�。�，結(jié)果沃爾沃轎車被撞至路牙處，整個車輛左側(cè)受損嚴重，車內(nèi)安全氣囊彈開，所幸安全帶與安全氣囊保護，女司機并未受傷，但被驚嚇過度。那么我們來分析分析這場無法避免的事故具體情況以及處理方式不同，最終帶來的結(jié)局有何區(qū)別。

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    首先是雨天路滑的環(huán)境，掛車裝載的貨物屬于穩(wěn)定性不高的類型（叉車），車速，距離迫在眉睫，如果選擇邊緊急踩剎車邊猛打方向，雨天路滑很可能造成車輛側(cè)滑，慣性加離心力再加車載貨物穩(wěn)定性差的因素，非常容易導致掛車側(cè)翻，最終完全失控。最可怕的是無論駕駛員是向左還是向右猛打方向來進行避讓，慣性與離心力促使掛車都是相反方向傾斜并側(cè)翻，掛車以及車上貨物都會砸到被避讓的沃爾沃轎車，后果不堪設想，兩車及車上司乘人員會造成無法估量的損失和傷亡。

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    其次，只踩剎車不打方向避讓結(jié)果肯定撞擊轎車，但是撞擊后果嚴重程度是取決于牽引車行駛車速，以及反應距離與反應時間到采取剎車措施來決定。不過這樣的瞬間判斷與采取正確措施是駕駛員最大的挑戰(zhàn)。
      本案中最終掛車司機沒有被本能反應所控制，采取的是讓速不讓道的措施，從現(xiàn)場照片可以看出，半掛牽引車在原來的行駛軌跡上呈現(xiàn)筆直狀態(tài)就可以判斷當時駕駛員所采取的措施，最終事故導致兩車相撞，所幸剎車還算及時，只是造成對方車輛受損，人員無礙的結(jié)局。

    44.png下面截圖中事故情況與上面事例高度類似，但是駕駛員處理方式截然相反，駕駛員徹底被“本能反應”所控制，造成的事故后果觸目驚心。

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    結(jié)束語

      其實以上例舉事故案例看似比較極端，但也是我們卡車人所常見，其實每起突發(fā)情況都受路況，車速，環(huán)境，裝載貨物類型左右后不盡相同。可是我們在面對危險來臨之際，如何快速理性判斷后果確實是值得商敲，如何采取兩害取其輕的不變法則來正確操作，是我們永遠值得探討的話題。如何鍛煉在危險降臨之際，有一個沉著冷靜的心理素質(zhì)更是我們職業(yè)卡車人的必修之課。事故往往都是發(fā)生在一瞬間，或許很多事故根本就沒有我們反應的時間，所以說平時在開車時，遵守交通法規(guī)，思想高度集中并采取“預見性駕駛”的方法，在危險面前盡可能給自己爭取多一點權(quán)衡時間，多一份安全！當我們坐在駕駛坐上，手握方向盤，并啟動發(fā)動機時，居安思危的理念在腦海里也同時也要啟動。